Калькулятор стоимости работ
Регион:
Вид работы:
Сроки:
Объем:

Информация

Хотите оформить отчет студента по практике?

Воспользуйтесь нашими услугами! Вы сможете заказать отчет по экономической практике, отчет о прохождении преддипломной  практики, отчет о прохождении производственной практики. Кроме того, при заказе отчета, Вы абсолютно бесплатно получите отзыв-характеристику студента и дневник прохождения практики.

Доступная недвижимость о лидера рынка Компании ИHKOM!

Продажа, обмен, аренда квартир во всех районах Москвы. Самые выгодные условия! Сопровождение специалистами ведущего агентства недвижимости. Антикризисные предложения! Подробности по контактным телефонам.

Волочкова защищает диплом.
Смотреть еще видео >>

Магазин готовых дипломных работ

Сэкономьте время и деньги! Только у нас: готовые дипломные работы со скидкой 70%

Готовая работа: Роль факторинга в финансировании автомобильной отрасли

В магазине студенческих работ Вы можете купить готовую авторскую дипломную работу, диплом MBA, курсовую работу, отчет по практике, реферат со скидкой до 70% для использования текстов в качестве базы написания собственной работы.

Наши работы выполнены штатными сотрудниками учебного центра и защищены на "хорошо" и "отлично" в ВУЗах Российской Федерации. Все размещенные работы проверены программой Антиплагиат и имеют высокий процент оригинальности (на момент сдачи в учебном заведении). Заказы выполнены на основе данных деятельности предприятий, расположенных в г. Москве и других городах России.

Экономия Ваших денег и времени - это покупка готовой работы.

Код работы: 88-2371
Тип работы: Диплом
Название темы: Роль факторинга в финансировании автомобильной отрасли
Предмет: Финансовый менеджмент
Основные понятия: Автомобильная отрасль, финансирование автомобильной отрасли, факторинг
Количество страниц: 92
Стоимость: 4000 2900 руб. (Текущая стоимость с учетом сезонной скидки.)

Cодержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ОСОБЕННОСТИ ФИНАНСОВ И ФИНАНСИРОВАНИЯ КОМПАНИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФАКТОРИНГА 6

1.1. Финансы и финансирование компаний автомобильной отрасли 6
1.2. Сущность факторинга и правовые основы его применения в России 11
1.3. Особенности применения факторинга в автомобильной отрасли 19

2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ И ФИНАНСИРОВАНИЯ 31

2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия 31
2.2. Анализ финансового состояния и дебиторской задолженности 38 
2.3. Источники финансирования компании и их характеристика 52

3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФАКТОРИНГА В АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ И ЕГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ 66 

3.1. Анализ факторинговых операций в автомобильной компании 66
3.2. Основные направления повышения эффективности факторинга 78

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86

Список использованных источников 89

Приложение 1. 92

 



Подробнее:


ВВЕДЕНИЕ

Целью факторингового обслуживания является создание для поставщиков товаров и услуг благоприятных условий товарного кредитования покупателей, что помогает решать проблему обеспечения производителя оборотными средствами. Факторинговые операции получают все большее распространение во всем мире, в том числе и в Российской Федерации.
Создана и действует целая факторинговая индустрия, имеющая черты глобального сектора мирового финансового рынка и насчитывающая более 1000 факторинговых компаний и банков, которая является самым быстрорастущим сектором финансового бизнеса.
Особое развитие эта система экономических отношений получила во второй половине 20 века. Факторинг пришел в Европу из США, где развивался в течение 100 лет. По данным FCI оборот факторинговых операций в мире вырос за 2005 г. на 18,17 % и составил 1,016,547 миллионов евро. В нашей стране появление факторинговых операций связано с либерализацией экономики в 90-е годы 20 столетия. Потенциал роста объема рынка факторинговых услуг по разным оценкам специалистов составляет от 12,5 до 43 миллиардов долларов США к 2008 году, но необходимо отметить, что современное состояние рынка факторинговых услуг пока не в полной мере отвечает объективным потребностям экономики России.
Факторинг – услуга для быстрорастущих компаний, которая позволяет им быть уверенными в своем завтрашнем дне. Целый ряд ныне крупных компаний вырос при помощи использования именно этой услуги, факторинг позволил им превратиться из небольших фирм в крупнейших производителей различной продукции.
В финансово-хозяйственной практике факторинг выполняет функцию рефинансирования товарного кредита и возникающей при этом дебиторской задолженности. В этом качестве он способствует ускорению оборачиваемости оборотных активов и повышению эффективности использования экономического потенциала поставщика. Это позволяет использовать факторинг в качестве инструмента оптимизации нескольких подсистем внутрифирменного менеджмента: бухгалтерского учета за счет передачи факторинговой компании функции администрирования дебиторской задолженности; финансового менеджмента в части управления долговыми обязательствами и денежным потоком; риск-менеджмента благодаря минимизации риска делькредере за счет его передачи фактор-компании; маркетинга, позволяя корректировать политику продаж и расширять отгрузку с отсрочкой платежа, поддерживая тем самым лояльность клиентов и привлекая новых покупателей.
В современном понимании факторинг применяется более 100 лет. В 2008 году в мире действовали более 1700 факторинговых компаний. Объем оказываемых ими услуг в настоящее время превышает 1,3 трлн. евро . В развитых экономиках рыночного типа факторинговый сервис представляет собой масштабный по оборотам сегмент рынка с хорошей финансовой базой и полноценным методическим и аналитическим инструментарием.
В России рынок факторинговых услуг начал формироваться с переходом к рыночной экономике, однако, вплоть до нового тысячелетия факторинговые сделки носили в стране единичный характер. Лишь последние годы эксперты считают периодом полноценного развития отечественного рынка факторинговых услуг: начиная с 2002 г. масштаб российского рынка увеличился более чем в 60 раз, и его годовой объем превысил 13 млрд. евро .
Высокая динамика рынка факторинговых услуг и их растущая востребованность хозяйственной средой способствуют формированию современного факторингового сервиса в стране. Однако его развитие сдерживается недостатком цивилизованных факторинговых технологий и методической поддержки.
За рубежом факторинг на протяжении нескольких десятилетий является предметом исследования экономистов. В их числе Бикерс М., Сэлинджер Ф., Чессер Д. и др. В России в разные годы проблемы факторинга исследовались Бекларяном Л.А., Гвоздевым Б.З., Жуковым Е.Ф., Ивасенко А.Г., Курбатовым С.Ю., Лебедевым А.В., Лефелем А.О., Никифоровым А.В., Новоселовой Л.А., Покаместовым И.Е., Приходько А.А., Чижом М.Д. и другими авторами.
Специфика факторинговой деятельности, относительная «молодость» этого сегмента финансового рынка в качестве предмета интересов российских теоретиков и практиков, недостаточная разработанность проблемы и ее практическая значимость обусловливают необходимость продолжения исследований в области факторинговых услуг. Вышесказанное определило выбор темы и направление дипломной работы.
Цель дипломной работы состоит в выявлении закономерностей в развитии национального рынка факторинговых услуг и его методической поддержке для дальнейшего роста этого сегмента финансового рынка России.
В соответствии с данной целью были поставлены и решены следующие задачи:
    Выявить ключевые элементы механизма факторинга на основе исследования экономической природы и функций факторинговых услуг;
    Проследить эволюцию факторингового сервиса, обусловившую его современное многообразие;
    Разработать развернутую классификацию факторинговых услуг на основе систематизации их разновидностей;
    Оценить тенденции развития мирового рынка факторинговых услуг, обусловливающие особенности российского рынка факторинга;
    Выявить закономерности в развитии национального рынка факторинговых услуг, оценить его масштаб, структуру, динамику, а также сильные и слабые стороны;
    Определить приоритетные направления предстоящей качественной и количественной эволюции факторинговых услуг в России;
    Разработать методические подходы к совершенствованию экономического обоснования факторинга со стороны субъектов и объектов факторинговой сделки;
    Разработать рекомендации по применению существующих моделей оценки платежеспособности компаний в факторинговой деятельности в целях повышения достоверности оценки надежности третьей стороны факторингового соглашения – дебиторов.
Предмет дипломной работы – финансово-экономические отношения, возникающие в процессе оказания факторинговых услуг.
Объектом дипломной работы является рынок факторинговых услуг и его участники – факторинговые компании, клиенты, дебиторы.
Теоретико-методологическую базу исследования составляют труды зарубежных и отечественных исследователей в области факторинга. Методологической основой работы явились принципы диалектической логики и системного анализа и синтеза в изучения финансового рынка и его сегментов, субъектов и объектов факторингового сервиса. В качестве инструментов исследования применены ретроспективный и трендовый анализ, методы научной абстракции, индукции и дедукции, сравнений и группировок, экспертных оценок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Кризисные тенденции финансового рынка негативно повлияли на производство товаров и услуг. Основные задачи ЗАО «Евро-Экспорт» на 2009 год - сохранение позиций на занимаемых рынках и освоение новых сегментов рынка за счет:
- модификации и модернизации продукции, активного освоения новой продукции для наиболее ёмких целевых рынков;
- активной модернизации автомобилей КАМАЗ в производстве и эксплуатации;
- мероприятий, направленных на повышение качества автомобилей КАМАЗ и снижения затрат.     
Бизнес-планом ЗАО «Евро-Экспорт»  на 2009 год запланировано увеличить выручку от продажи товаров, продукции и услуг на 103,1% от уровня 2008 г., что составит 95,9 млрд. руб. Рост выручки будет обеспечен за счёт прироста на 13,2% реализации запасных частей и прироста на 10,0% реализации автомобилей КАМАЗ.
Предприятия, производящие автомобильную технику, работают в тесной кооперации и взаимосвязи со смежными отраслями промышленности – металлургической, нефтехимической, стройматериалов и другими. Грузовой автомобильный транспорт оказывает значительное влияние на функционирование всех отраслей и сфер деятельности экономики страны. Данная тенденция, в первую очередь, касается коммерческих перевозок, горнодобывающей промышленности, лесного хозяйства, сельского хозяйства, строительства.
Наметившиеся тенденции в машиностроительной отрасли
    Сокращение спроса на выпускаемую продукцию, что вызвано глобальным системным экономическим кризисом;
    Повсеместная оптимизация производственных мощностей, что также вызвано началом экономического кризиса всемирного масштаба;
    Значение цены и полной стоимости владения продуктом возрастает. Развитие продукта отрасли будет определяться снижением расхода топлива и вредных выбросов, улучшением качества, повышение надежности и долговечности, внедрением автомобильно-дорожных систем, повышением эргономики, повышением производительности автотехники, снижением простоев.
    Рост стоимости новых конструкторских решений и комплекса новых технологий;
    Глобализация и интеграция автопроизводителей и поставщиков, укрупнение хозяйствующих субъектов, стремление их к объединению для решения общих хозяйственных, научно-исследовательских и инвестиционных задач;
    Ужесточение экологических требований, а также требований по безопасности эксплуатации автотранспорта;
    Возрастает конкуренция в отрасли;
    Расширение сервисной и дилерской сети иностранных автопроизводителей, создание их сборочных производств в России;
    В условиях ухудшения финансового состояния предприятий возрастет число неплатежей, в том числе и по автотехнике, купленной по различным финансовым схемам. Часть парка автотехники может быть не востребована у некоторых предприятий и поступит на вторичный рынок. Данный фактор снизит спрос на новые автомобили и будет способствовать снижению цен на новые автомобили.
Оценка влияния кризиса на российский рынок грузовых автомобилей
    В условиях ухудшения финансового состояния и негативного прогноза спроса на продукцию практически всех отраслей экономики, значительно сократилась инвестиционная активность предприятий. Спрос на грузовые автомобили как на инвестиционный товар продемонстрировал значительное снижение, процесс обновления устаревших парков замедлился, а спрос снизился до уровня 2005 года. Компании ожидают еще большего снижения спроса на свою продукцию и сворачивают инвестиционные программы.
    Существенно возросли на конец отчетного периода запасы готовой продукции на складах автопроизводителей и их дилеров.
    Возросло значение размера государственного заказа, поставок крупным корпоративным клиентам.
    Предприятия реализуют антикризисные планы по активизации спроса, сокращению затрат, запасов готовой продукции, незавершенного производства.
    Конкуренция на российском рынке грузовых автомобилей усиливается в связи с вводом новых мощностей в Европе и Китае, а также снижением  внутреннего спроса.
    Ожидается, что введение новых уровней пошлин на импортную технику (до 25% от таможенной стоимости грузового автомобиля для автомобилей не старше 5 лет) отразится позитивно на конкурентной позиции российских производителей на внутреннем рынке.
    Девальвация рубля повысила ценовую конкурентоспособность грузовых автомобилей, производимых в России, как на внутреннем, так и на внешних рынках.

Список использованных источников

1. Алешин Б. С. Отчетный доклад президента ОАО «АВТОВАЗ». «Вопросы управления предприятием» 2 (26) 2008. - с. 6 – 10.
2. Арженовский С.В., Федосова О.Н.  Эконометрика:  Учебное пособие. Ростовский государственный экономический университет «РИНХ» -  М.; Просвещение, 2002. -  215 с.
3. Афоничкин А.И. и др. Системы поддержки в теории и практике оценки управленческих решений. – Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1995. – 224 с.
4. Афоничкин А.И. «Эконометрика. Учебно-методическое пособие по выполнению контрольной работы». – Тольятти: Изд-во Волжского университета, 2001. – 223 с.
5. Багиев Г. Л., Тарасевич В. М., Анн Х. Маркетинг: Учебник для вузов. 3-е изд./ Под общей ред. Багиева Г. Л. – СПб.: Питер, 2007. - 736 с.: ил.
6. Баршев В., Велетминский И. Автоспор, «Российская Газета» №104(3773) от 19.05.2005. – с. 10.
7. Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практики: учебник. – М.: КНОРУС, 2005. – 672с.
8. Бронникова Т.С., Чернявский  А.Г.  Маркетинг: Учебное пособие. –   Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006. – 241с.
9. Гапоненко А.Л., Панкрухин А.П. Стратегическое управление: учебник. 3-е изд.,стер. – М.: Омега-Л, 2008. – 465с.
10. Гремин А., Милорадов И. Автопром и машиностроение.  «Понедельник» № 38 (322) октябрь 2008. - с. 8 - 9.
11. Голубков Е.П. Основы маркетинга: учебник. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Издательство «Финпресс», 2003. – 536 с.
12. Еремина Н. А. Как продавать автомобили. «Управление продажами» 01 (38) 2008. – с. 32 – 40.
13. Завьялов П.С. Конкурентоспособность в экономической политике зарубежных стран. «Маркетинг» № 2, 1996. – 51 с.
14. Карпов В.Н. Выбор целевого рынка «Маркетинг» № 3, 1994. – 61–71 с.
15. Кеворков В. В., Кеворков Д. В. Практикум по маркетингу: учеб. Пособие – 3-е изд. перераб. и доп. - М.: КНОРУС, 2008. – 544 с.
16. Климнов А., Варенов В., Григорьев М. Обзор мирового рынка. Обзор российского рынка. Технические характеристики автомобилей. «Автомобили мира» 2008.  – с. 23 -26.
17. Коротков А.В. Маркетинговые исследования: Учебное пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2005. – 426 с.
18. Котлер Ф.  Маркетинг менеджмент. - Санкт Петербург: Питер, 2005 г.- 538 с.
19. Котлер Ф. Основы маркетинга /Пер. с англ./Общ. ред. Е.М. Пеньковой. – М.: Прогресс, 2001.  – 697 с.
20. Крылова Г. Д., Соколова М. И. Маркетинг. Практикум: учеб. пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 360 с.
21. Куманяева Н. А. Характеристика основных зарубежных предприятий автомобилестроения. Вестник Волжского университета им. В. Н. Татищева. Сер. «Экономика». Вып. 15. – Тольятти: ВУиТ, 2007, с. 112 - 115, - 290 с.
22. Ламбен Ж.Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива.  – СПб: Наука, 1996. 589 с.
23. Махмутова, Г.С. Анализ и классификация методов сегментации рынка / Г. С. Махмутова, И. И. Махмутов  «Маркетинг в России и за рубежом» № 1, 2005. –  35-46 с..
24. Мотышина М.С. Методы и модели маркетинговых исследований: Учеб. пособие. - СПб: Изд-во СПбУЭФ,2004. – 328 с.
25. Попов Е.В. Рыночный потенциал предприятия. – М.: Экономика, 2002. – 559с.
26. Попов Е.В. Теория маркетингового исследования. - Екатеринбург: Изд-во УГТУ, 1998. – 200 с.
27. Пянзина Н. Рост продаж еще будет наблюдаться. «Понедельник» № 38 (322) октябрь 2008. - с. 14.
28. Романов А. Н., Корлюгов Ю. Ю., Красильников С. А.  Маркетинг – М.: ЮНИТИ, 2006. – 560 с.
29. Сегментирование автомобильного рынка. «Аим-пресс», № 12(82), 2008. – с 45-58
30. Фляйшер К., Бенсуссан Б. Стратегический и конкурентный анализ. Методы и средства конкурентного анализа в бизнесе. – М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. – 541 с.
31. Хмелев М. Российские автозаводы проиграли иномаркам, «Известия» №77 от 12.05.2005. – с. 5 – 6.
32. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В., Автухова Е.Э.; Под редакцией В.Е. Хруцкого. Современный маркетинг. – М.: Финансы и статистика, 2001. - 352с.
33. Эванс, Дж. Р. Маркетинг /Дж. Р. Эванс, Б. Берман: пер. с англ.- М.: Сирин, 2002. – 308 с.
34. «Эконометрика». Под ред. И.И.Елисеевой. – М.: Финансы и статистика, 2002. – 287 с.



Также Вы можете оформить заказ на выполнение эксклюзивной работы по ниже перечисленным или любым другим темам.

Для написания индивидуальной авторской работы, которая будет выполнена по Вашим требованиям и методическим рекомендациям ВУЗа, Вам необходимо заполнить бланк заказа, после чего на Ваш E-mail будет выслана подробная информация по стоимости, срокам и порядке выполнения работы.